牧马人4×e新车正式亮相：插电混动，就不能硬核吗？

2020年9月3日晚，正式发布了旗下首款插电混动硬派越野车型4×e。作为的衍生车型，4×e在整体外观上与现款牧马人并没有太大的变化，仅仅是在一些细节装饰部分采用了专属的设计。而在全车最为精髓的地方，牧马人4×e在动力上采用了2.0T涡轮增压发动机匹配双电机的组合，纯电续航为40公里。据官方称，牧马人4×e即将于2021年在中国地区正式上市。

正如上文所言，牧马人4×e在整体造型上与我们熟悉的牧马人并没有什么太大的区别，整体线条仍然是非常地硬派，每一次的线条都方正硬朗，并不会因为插电混动而有什么线条上的调整。至于变化的部分，则要数引擎盖以及叶子板的蓝黑撞色拉花设计，形如前杠、轮圈以及叶子板标识上也有非常多诸如此类的的元素设计在，很有新时代印记。在车尾左下方，4×e版本也有着非常明显的“4×e”标识彰显身份。

接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙27.4厘米以及76cm的涉水能力，这些都是牧马人4×e所拥有的原厂越野通过性数据，这也彰显了牧马人4×e的强悍越野能力。而在车型配备部分，牧马人4×e提供了4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，其中前两款车型均配备全时四驱、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。

至于动力部分，牧马人4×e搭载了2.0T涡轮增压发动机加双电机的组合，综合最大马力375匹，最大扭矩637N·m；与之匹配的则是来自采埃孚的8AT变速箱；零百加速成绩在6秒内。至于电池部分，新车搭载的容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，纯电续航为40km。